Točenje goriva v avtomobil ni prijetno opravilo in ne gre toliko za točenje goriva kot za finance. Dandanes se vsi poskušajo izogniti pogostim obiskom bencinskih črpalk. Metoda “točenja goriva pod čepom” sploh ni najboljša.
Ne glede na to, ali vaš avto potrebuje bencin, LPG ali olje, ga je nujno treba natočiti in dobro veste, da brez goriva ne boste prišli daleč. Koliko ljudi, toliko idej, ki so bolj ali manj učinkovite, a malokdo razmišlja o tem, ali so koristne?
Ali je točenje goriva “pod čepo” najboljša rešitev?
Taktika točenja goriva, pri kateri se v avtomobilski rezervoar natoči čim več goriva, je pridobila veliko pristašev. Zato ga imenujemo “točenje goriva pod čepom” in ta beseda ni pretiravanje. Nekateri natočijo vse naenkrat, drugi večkrat. Učinek je enak: ogromna količina goriva, ki traja dolgo časa, ne da bi morali porabiti denar. Je takšen način točenja goriva sam po sebi prednost?
Mnogi mehaniki poznajo metodo “točenja goriva pod čepom”, vendar nikakor ni idealna. Njihovo mnenje potrjujejo tudi priročniki za avtomobile, ki pa jih nihče ne jemlje resno, kaj šele, da bi jih bral. Vozniki, ki točijo na ta način, so lahko hitro razočarani, ko gorivo začne iztekati iz rezervoarja skozi majhen odtok.
Glede na vrsto razdelilnika se lahko gorivo med točenjem vrne v polnilno cev. V tem primeru se izpostavite resnim izgubam in dodatnim stroškom, saj boste razlito gorivo tako ali tako morali plačati. To je šele začetek težav, ki so z vsakim točenjem goriva večje. Malo ljudi pomisli na hlape goriva, katerih prevelika količina lahko povzroči resno škodo na vozilu. Glavna težava je, da se sproščajo skozi prezračevalni sistem, ki lahko odpove in vas izpostavi visokim stroškom popravila.
Kako varno in ekonomično natočiti gorivo?
Precej boljša rešitev bi bila, da vozilo natočimo “pred prvim”, pri tem pa sploh ne gre za dneve v mesecu. Kdor je sam natočil gorivo, ve, da se iz rezervoarja pogosto sliši nenavaden “skakljiv” zvok. To ni nič drugega kot znak, da morate natočiti in iti na blagajno. Ta značilen zvok vam zagotavlja, da je rezervoar poln (vendar ne preliva). Prav zaradi tega je ta način točenja goriva postal znan kot “na prvo” ali “na prvo pipo”.
