Razlog za to je, da je sedanji vozni park v državi zelo onesnažen. In če ne bomo upočasnili rasti, bomo morali čez šest let Evropski uniji plačati kazen v višini približno 1,5 milijarde evrov.
Zaradi tako zahtevnih razmer se je Autoplius.lt odločil analizirati izbiro goriva voznikov v prvem četrtletju letošnjega leta in kako se je spremenila v primerjavi z enakim obdobjem leta 2023. To pomeni, da v natanko enem letu.
Začnimo s statističnimi podatki o vstopu rabljenih avtomobilov v državo. V prvih treh mesecih leta 2023 je v Litvo vstopilo 17 794 avtomobilov. V enakem obdobju letošnjega leta pa 21 399 enot. To je 20-odstotno povečanje, ki odraža rastoči trg kupcev. Vendar je to le ena stran medalje.
Druga stran je izbira. Enak delež kupcev se je odločil za bencin kot pred letom dni. Med vsemi avtomobili, uvoženimi v državo, jih je tako pred 12 meseci kot zdaj 18 %.
Na seznamu vseh rabljenih vozil, uvoženih v tem četrtletju, predstavljajo dizelski motorji 72,4 % pred letom dni in 69 % letos. Čeprav se zdi, da se je delež zmanjšal, je v resnici v državo vstopilo kar 14 % več dizelskih vozil kot v prvih treh mesecih leta 2023. To je močan pokazatelj nepripravljenosti kupcev za spremembo.
Delež hibridnih avtomobilov se je povečeval. Če pogledamo statistične podatke, se zdi, da na račun bencinskih in ne dizelskih vozil. Če se je za bencinske avtomobile odločilo 747 voznikov manj kot pred letom dni, je bilo hibridov prodanih 805 več.
Njihov delež se je na letni ravni povečal za 69 %, v prvem četrtletju letošnjega leta pa predstavljajo 6,6 % vsega uvoza rabljenih avtomobilov.
Podatki o deležu električnih avtomobilov, čeprav se njihov odstotek vsako četrtletje povečuje, so žalostni.
V prvem četrtletju leta 2024 je bilo v Litvo uvoženih 84 % več rabljenih električnih vozil kot leto prej. Vendar je to le 424 avtomobilov, kar še vedno predstavlja le 2 % četrtletnega uvoza.
Izbira kupcev novih avtomobilov se zelo razlikuje od izbire kupcev rabljenih avtomobilov. Dizelski motorji niso več največji kos pogače, temveč šele tretji največji. Med vsemi vozniki, ki so v prvem četrtletju leta 2024 kupili nov avtomobil, jih je le 21,2 % izbralo dizle.
Pravzaprav se je njihov delež v letu dni tudi povečal. V prvem četrtletju leta 2023 je bilo prodanih 1.306 novih dizelskih vozil, medtem ko jih je bilo letos prodanih 1.555.
Izbira bencinskih vozil v segmentu novih avtomobilov je bila v tem četrtletju bistveno manjša kot pred letom dni. V prvem četrtletju lanskega leta je bilo prodanih 2.805 avtomobilov z bencinskim motorjem, medtem ko jih je bilo letos prodanih le 2.052. Delež se je zmanjšal za 27 %.
Hibridni avtomobili v segmentu novih avtomobilov kradejo kupce bencinskim avtomobilom, tako kot v segmentu rabljenih avtomobilov. Medtem ko je bilo v tem četrtletju kupljenih 753 bencinskih avtomobilov manj, je bilo prodanih 680 več hibridov.
V prvem četrtletju letošnjega leta je bilo prodanih 3.361 novih hibridov, kar je 25 % več kot v enakem četrtletju leta 2023.
Električni avtomobili so bili vedno bolj priljubljeni pri kupcih novih avtomobilov kot pri voznikih rabljenih avtomobilov. Njihov delež pa se že nekaj časa, čeprav rahlo, povečuje.
V tem četrtletju pa Autoplius.lt opaža poslabšanje statističnih podatkov. V prvem četrtletju letošnjega leta je bilo prodanih 365 popolnoma električnih avtomobilov. To predstavlja 5 % celotne prodaje v tem četrtletju.
Pred letom dni je v tem četrtletju 436 kupcev kupilo povsem električne avtomobile, kar je predstavljalo 6 % celotne prodaje v tem četrtletju. Negativna sprememba znaša 16 %.
Zaključek
Čeprav bi radi dihali čistejši zrak in povečali število električnih avtomobilov, se zdi, da subvencije, ki jih ponuja vlada, niso tako privlačne za kupce električnih vozil, kot so sprva upali.
Znesek 5 000 EUR za nakup novega električnega avtomobila ni bil velika spodbuda za voznike. To je povsem razumljivo. Če voznik vozi dizelski avtomobil, ki stane toliko kot povprečen rabljen avtomobil v državi (8 500 EUR), s polnim rezervoarjem prevozi 800 kilometrov in mora preiti na električni avtomobil, bi rad imel vsaj takega, ki z enim polnjenjem prevozi 500 kilometrov.
Tak nov električni avtomobil potrebuje vsaj 40.000 EUR. Če voznik uspešno proda svoj avtomobil in prejme državno subvencijo, bo pridobil 15.000 EUR.
Vendar mora od nekod priti še 25.000 EUR. To je zelo velik znesek za povprečnega delavca s plačo.
Tudi število polnilnih postaj je nezadostno. Ljudje, ki doma ali v službi nimajo kje napolniti svojega električnega avtomobila, se zdaj soočajo s številnimi izzivi. Vendar pa se na tem področju že veliko dela.
Skupina Ignitis Group načrtuje, da bo do konca leta 2026 v baltskih državah na voljo 3 000 polnilnih postaj. Litva pa ima načrt, da bo do leta 2030 imela vsaj 5 000 javnih polnilnih postaj.
Že zdaj je v Litvi veliko več polnilnih postaj za električne avtomobile kot v sosednjih baltskih državah.
Latvija ima približno 550 polnilnih mest, Estonija približno 330, Litva pa več kot 1 000 polnilnih mest za električna vozila. Vendar se zdi, da je tudi ta številka podcenjena, če pogledamo statistične podatke.
12-odstotna olajšava DDV za podjetja je res dobra spodbuda za nakup električnih vozil.
V prihodnjih četrtletjih se bo prodaja teh vozil povečala.
Vendar je ta ugodnost na voljo le pravnim osebam, zato bo preboj na trgu za zasebne kupce prinesel šele dodatne ugodnosti in nadaljnje povečanje polnilne infrastrukture.
