B365 – FOTO | Okrožje Crângași v letu ’89, ko je bil promet umirjen in je bilo na mostu Grant Bridge komaj videti nekaj zbeganih avtomobilov. Podoba, ki jo je danes v Bukarešti težko ponoviti – Stara Bukarešta

Most Grant, simbol Bukarešte v času, ko v mestu ni bilo gostega prometa. Fotografija izpred več kot 30 let prikazuje le nekaj vozil, ki se vozijo po cesti nad železniškimi tiri, ki vodijo do Gare de Nord. Natančneje, fotografija je iz leta 1989.

Ljubezenska zgodba, ki je pripeljala do gradnje mostu Grant v Crângaşiju

Bukarešta, kakršne verjetno ne bomo nikoli več videli. Leta 1989 je bilo eno od najbolj prometnih mestnih območij skoraj prazno. Na sliki iz zgodovinskega arhiva je na Grantovem mostu, prehodu, na katerem danes vozniki več minut sedijo v trčenju drug ob drugega, videti le nekaj potepuških avtomobilov.

Zgodba o mostu je stara skoraj 200 let. Njegovo ime izhaja iz imena Effinghama Granta, Škota, ki je bil prisiljen državi prodati del zemljišča, ki ga je podedoval od bojarjev iz Goleștija, sorodnikov svoje žene.

Most se je rodil iz ljubezni. Leta 1837 je Škot Effingham Grant prišel v prestolnico, ko je bil star komaj 16 let. Mladenič je prišel z nalogo: posredoval naj bi v korespondenci med romunskimi revolucionarji v izgnanstvu in tistimi, ki so še vedno tu. Kot tajnik britanskega veleposlaništva v Bukarešti je užival diplomatsko imuniteto.

Potem ko je Grant pomagal bratoma Golești, mu je usoda namenila srečanje z njuno nečakinjo. Zoe Racoviță je bila hčerka Alexandruja Racovițăja, člana ene od vladajočih družin. Leta 1850 sta Zoe in Effingham združila svoji usodi.

Most Grant je izdelal Robert, Effinghamov sin. Inženir Robert Grant je projekt začel leta 1902 in ga dokončal leta 1910. Most je bil zgrajen v čast njegovemu očetu.

Most ni le simbol Bukarešte, temveč tudi soseske Crângași, v kateri se nahaja. Tako kot nadvoz ima tudi soseska bogato zgodovino, saj je bila zgrajena na območju, kjer so bili dolgo časa le gozdički. Tam so živeli crângași, ki so oblikovali skupnost okoli cerkve.

Soseska Crângași, od zaselka do dela mesta

Po navedbah , je ime “Crângași” nastalo zaradi obstoja podaljška Codrilor Vlăsiei na tem območju. Ta se je imenoval tudi crâng, na tem območju pa so živeli crângași.

V okrožju Crângași, ki se nahaja v sektorju 6 , so bili skriti rimski kovanci iz časa Valentinijana I. (364-375 n. št.) in lončena peč. Te so prišle na dan v 4. stoletju.

Zgodovina okrožja se začne z omembo cerkve svetega Nikolaja sredi 16. stoletja. To je bil bogoslužni prostor, ki je imel okoli sebe nekaj hiš, ki so se počasi širile.

Vas Crângași se pojavi na več zemljevidih iz 19. stoletja, skupaj z vasmi, ki so pozneje sestavljale okrožje Giulești, in vasjo Ciurel.

Na avstrijskem zemljevidu iz leta 1792 sta dve imeni: Ciurel in Crângași. Govorimo torej o dveh različnih vaseh, Ciurel se nahaja na območju zdajšnjega rezervoarja jezera Morii, Crângașiul pa leži bolj zahodno, hkrati se pojavi tudi Giulești. Te meje med soseskami so nevidne, nekateri pravijo, da živijo v Crângași, drugi, da živijo v Giulești. Vas Crângași je izginila med razvojem jezera Morii, tam je bila stara Crângași. Ostali so bloki v neposredni bližini vasi. Bolj ko gremo proti poti Giulești, bolj se prebivalci identificirajo s pripadnostjo Giulești, pravijo, da so Giuleșteni, pravi zgodovinar Răzvan Voinea.

Na začetku 20. stoletja je bil majhen zaselek naseljen v bližini reke Dâmbovița. Natančneje, nahajalo se je na meji med Bukarešto in občino Marele Voievod Mihai, pozneje občino 16 Februarie.

Več informacij si lahko preberete v članku:

Ko so se bloki pojavili v okrožju Crângași

Prvi stanovanjski bloki v tej soseski so se začeli pojavljati po letu 1960, saj so v njih prebivali kovinski delavci, ki so prihajali iz Hunedoara v Bukarešto. Gradnja sivih stavb je bila končana leta 1962.

V sedemdesetih letih prejšnjega stoletja so Crângași močno prizadele poplave, ki so se zgodile v Romuniji. Kasneje se je soseska razvila, ko je bila zgrajena večina štiri-, osem- in desetnadstropnih blokov.

Šele v začetku osemdesetih let prejšnjega stoletja se je začela množična gradnja. Albia Dâmboviței je bila sistematizirana, rezultat pa je sedanje jezero Ciurel. Na tem območju so 22. decembra 1984 odprli postajo podzemne železnice, istega leta pa je sem pripeljal tudi tramvaj 41. Njegova proga je bila v celoti odprta leta 1987. Prva tri leta so na liniji 41 vozili dvosmerni tramvaji, saj na koncu proge zaradi gradbišč na tem območju ni bilo zanke.